前兩年汽車賣得不好，好多品牌都撐不住了，可是摩托車突然火了。2024年一季度光是250cc以上的車就賣了75萬多輛，比去年多了四成。以前大家覺得摩托車就是代步工具，現在不少新車配置跟汽車差不多，還能上高速了。
西安2017年取消禁摩后，摩托車能正常上路了。那時候很多人覺得會發生事故，結果反而比之前少了不少。后來越來越多城市跟西安學，有的地方從完全不讓騎變成能騎了。現在北京上海這些大城市還沒放開，但二線三線城市已經開始調整。
貴陽那邊最近把高速路口不讓摩托上的牌子全撤了。他們給騎摩托上高速的人發指南，教怎么走才安全。之前好多山區省份說摩托車容易出事，其實貴州開了這個頭，其他地方也在慢慢改?，F在全國有十幾個省允許摩托上部分高速了。
以前摩托車基本沒啥安全設備，現在新車里abs防抱死剎車成了標配。還有個系統能防止打滑，跟汽車穩定系統差不多。有的豪華摩托車甚至裝了雷達，能提前預警。這些都是最近兩三年才有的新功能。
央視總把摩托車拍得很危險，現在官媒開始講正面的了。可能也是看到年輕人越來越喜歡大排量車型，買車的人多了，廠家日子也好過一些。
除了西安，成都重慶這些城市也放松了限制。有些地方規定早高峰摩托車可以走公交車道，騎車上班比開車快。深圳前幾天出新規，電動摩托能進市區了，以前是完全不讓進的。現在騎摩托的年輕人特別多，朋友圈里總有曬新車的。
摩托車賣得好的同時出口也漲得快。歐洲人開始買國產大排量車了，去年出口額增加了20%。車企還收購了國外的老牌子，把技術帶回來自己用。像力帆買了意大利貝納利，現在自家產品設計看著更高級了。
最近貴州允許摩托上高速后，去那邊玩的人多了。茶卡鹽湖那邊新開的摩托車旅游路線，周末排隊的人比自駕游還多。景區附近餐館民宿全忙活，帶火了一片經濟。這可能也是地方愿意放開的原因之一。
現在貴陽有個項目，想給摩托車建專用充電站。深圳規劃的新街道要留摩托車道，寬度跟自行車道差不多。住建部出了新標準，以后修路都得考慮摩托車通行需求。感覺政策確實在變，只是變化速度有點慢。
摩托車產業現在就像十年前的汽車行業。以前都是模仿外國車，現在開始有自己的研發中心，投入的錢比汽車行業還多。說不定過幾年國產摩托能像國產車一樣，占領更多市場。不過這些都是廠家自己說的，還要看實際表現。