2025年6月6日，華晨寶馬宣布寶思齊（Birgit Böhm-Wannenwetsch）接替戴鶴軒出任總裁兼首席執(zhí)行官。在《一品汽車(chē)》看來(lái)，這一人事變動(dòng)看似常規(guī)，實(shí)則是寶馬集團(tuán)在華戰(zhàn)略從“產(chǎn)能擴(kuò)張”向“價(jià)值深耕”轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵落子，其正以金融智慧賦能電動(dòng)化布局，以技術(shù)開(kāi)放應(yīng)對(duì)行業(yè)裂變，以中國(guó)創(chuàng)新反哺全球體系。
電動(dòng)化與數(shù)字化雙軌并行：新世代車(chē)型的戰(zhàn)略錨點(diǎn)
事實(shí)上，寶思齊的任命揭示了寶馬戰(zhàn)略重心的遷移，其30年金融履歷，曾任集團(tuán)司庫(kù)、美洲區(qū)金融服務(wù)負(fù)責(zé)人，契合盈利結(jié)構(gòu)優(yōu)化需求。同時(shí)，作為首任財(cái)務(wù)背景CEO，她將推動(dòng)沈陽(yáng)工廠從“制造中心”向“利潤(rùn)中心”轉(zhuǎn)型，加速技術(shù)投入的現(xiàn)金流回報(bào)。
寶馬將2025年定義為“新世代元年”，其核心是通過(guò)硬件架構(gòu)統(tǒng)一化、軟件定義汽車(chē)（SDV）、循環(huán)永續(xù)制造三大支柱，重構(gòu)產(chǎn)品底層邏輯。新世代車(chē)型采用4個(gè)高性能計(jì)算單元替代傳統(tǒng)ECU，數(shù)據(jù)處理能力提升20倍以上；800V架構(gòu)與大圓柱電池使充電10分鐘續(xù)航300公里成為現(xiàn)實(shí)，能源效率較前代提升25%。到2027年，全球超40款車(chē)型將搭載該技術(shù)，覆蓋全部細(xì)分市場(chǎng)。
而沈陽(yáng)生產(chǎn)基地作為寶馬全球最大制造樞紐，承擔(dān)著新世代車(chē)型本土化的關(guān)鍵任務(wù)。其年產(chǎn)能83萬(wàn)輛，占全球產(chǎn)量三分之一。此外，投資100億元的第六代動(dòng)力電池項(xiàng)目即將落地，聯(lián)合億緯鋰能、寧德時(shí)代構(gòu)建“電芯-電池-回收”全鏈路，沈陽(yáng)研發(fā)中心二期新增17個(gè)新能源實(shí)驗(yàn)室，中國(guó)團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)的數(shù)字化功能占全球系統(tǒng)更新70%，2026年新世代車(chē)型投產(chǎn)在即。
對(duì)此，《一品汽車(chē)》認(rèn)為，正如齊普策所言：“新世代即寶馬，寶馬即新世代”。這場(chǎng)始于人事更迭的戰(zhàn)略進(jìn)化，實(shí)則是百年車(chē)企對(duì)“豪華本質(zhì)”的重新詮釋。
寶馬對(duì)抗行業(yè)不確定性的“柔性護(hù)城河”
值得一提的是，當(dāng)部分車(chē)企押注純電路線時(shí)，寶馬堅(jiān)持技術(shù)中立戰(zhàn)略，其純電車(chē)型2024年銷(xiāo)量占比達(dá)17%，2025年目標(biāo)提升至25%。此外，寶馬同步推進(jìn)插混、高效內(nèi)燃機(jī)技術(shù)，2024年歐盟碳排放實(shí)際值低于限值30g/km以上。
同時(shí)，寶馬在中國(guó)建立四大研發(fā)基地（北京、上海、沈陽(yáng)、南京）及三家軟件公司，研發(fā)團(tuán)隊(duì)擴(kuò)增至3200人。其創(chuàng)新成果已反哺全球。同時(shí)，寶馬同步與華為鴻蒙合作數(shù)字鑰匙系統(tǒng)，適配中國(guó)用戶交互習(xí)慣，其研發(fā)的車(chē)載AI大模型、L3級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)在中國(guó)首測(cè)后導(dǎo)入全球車(chē)型。
在《一品汽車(chē)》看來(lái)，盡管2024年中國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng)深陷價(jià)格內(nèi)卷，但寶馬仍以技術(shù)溢價(jià)穩(wěn)固定位，其2024年在華交付超10萬(wàn)輛，同比增91.6%的同時(shí)，新世代車(chē)型將搭載“全景視域橋”，以差異化體驗(yàn)規(guī)避同質(zhì)競(jìng)爭(zhēng)。
寫(xiě)在最后：
當(dāng)行業(yè)陷入“激進(jìn)電動(dòng)化”與“保守轉(zhuǎn)型”的二元爭(zhēng)論時(shí)，寶馬以技術(shù)開(kāi)放、市場(chǎng)適配、全球協(xié)同**構(gòu)建了第三條路徑。首先，歐洲、北美、中國(guó)三地產(chǎn)能平衡，有效規(guī)避地緣風(fēng)險(xiǎn)；其次，燃油車(chē)與電動(dòng)車(chē)共享新世代技術(shù)平臺(tái)，避免產(chǎn)能沉沒(méi)；再者，寶馬正從駕駛機(jī)器轉(zhuǎn)向“第二生活空間”，以全景視域橋、情感化交互重塑體驗(yàn)。
當(dāng)技術(shù)成為標(biāo)配，唯有對(duì)復(fù)雜需求的精準(zhǔn)洞察與全球資源的柔性整合，方能定義下一個(gè)十年，我們也期待華晨寶馬在寶思齊女士的麾下能夠再度書(shū)寫(xiě)新的時(shí)代故事。