這是汽車行業(yè)最卷的時代，也是汽車用戶最幸福的時代。

在技術變革浪潮下，企業(yè)的新產(chǎn)品層出不窮。作為深藍汽車品牌首款新能源越野SUV，深藍G318于6月13日正式上市，共推出6款車型，包括兩驅/四驅車型，售價區(qū)間為17.59-31.80萬元。

 

今天我們一起從行業(yè)和用戶角度聊聊，大家為何要關注深藍G318，什么是越野車全新體驗？

1、

近幾年的時間，以坦克300、哈弗大狗為代表的“方盒子”帶火了燃油硬派SUV細分市場，緊接著給“越野加電”又進入大眾視野，并誕生了坦克400 Hi4-T、坦克500 Hi4-T、仰望U8、方程豹豹5、iCAR 03、東風猛士917等等新產(chǎn)品，從純電動到插電混動，從10萬的代步車到100萬的豪華車，新能源越野SUV成為各大車企的“主戰(zhàn)場”。

與此同時，有機構預測，隨著新能源賦予硬派越野車更多城市用途屬性，我國硬派越野車市場2030年有望超過80萬輛。

硬派越野市場規(guī)模持續(xù)擴大，對于深藍汽車和深藍G318來說，是一個不錯的機會。

 

但與其它新能源越野SUV不同的是，深藍G318的思路是“一臺G318=方程豹豹5+理想L7”。說直白點，就是用一臺G318的價格提供兩臺車的價值，滿足越野和家用的雙重需求。

所以，深藍G318的思路是，兼顧越野和城市用車，在越野的時候，要有足夠的性能保障，在城市代步的時候，要保證產(chǎn)品的舒適性和智能化配置，讓大家在城市道路開的時候也能感到享受。

所以，在深藍G318上，大家就能看出一些舒適性“元素”：

比如，前雙叉臂+后多連桿懸架結構，匹配R-EPS轉向系統(tǒng)、空氣懸架和CDC阻尼可調系統(tǒng)，全車五面雙層隔音玻璃、ENC主動降噪技術，這些都是傳統(tǒng)越野車不具備的。

再比如，在用戶高頻接觸的地方，像中控、門板等細節(jié)處均采用了軟質包裹。同時，在智能化方面，深藍G318也緊跟市場潮流，Deepal OS生態(tài)升級+“顯示增強”視覺體驗、L2級智能駕駛輔助、無麥K歌、智能語音助手等，打造了“最智能”的越野車。

 

當然，可千萬別忽略了深藍G318的越野性能。就拿通過性方面來說，深藍G318接近角/離去角分別是27°/31°，最小離地間隙278mm。作為比較，普拉多的接近角/離去角分別是30°/21°，最小離地間隙221mm；坦克500的接近角/離去角分別是29.6°/24°，最小離地間隙224mm。

此外，深藍G318還配備了兩把差速鎖——中央無級差速鎖和磁吸式機械差速鎖以及ET全地形系統(tǒng)，使得駕駛者能夠輕松應對各種復雜路況和場景。

在筆者看來，如果您是一位越野愛好者，那么深藍G318或許會是你在細分市場一個不錯的新選擇。并且，深藍G318很有可能創(chuàng)造一個全新的細分市場。

2、

新選擇背后的底氣是什么？在筆者看來，是深入洞察用戶的日常用車痛點，為用戶提供超預期的用車體驗。

眾所周知，中國汽車用戶是全世界最挑剔的用戶之一，坦率的講，要打動中國用戶，必須要花較多的心思，滿足用戶超預期的需求。

所以，傳統(tǒng)越野車品牌沒有做到的事情，比如能耗的問題，深藍G318不僅解決了，而且還帶來了新的用車體驗。

作為首款搭載深藍超級增程2.0技術的車型，深藍G318自然擁有不俗的產(chǎn)品硬實力。

 

咱們也不用說那些復雜的技術，直接說用戶關心的性能上，通過采用自研的深藍超級增程2.0技術，深藍G318能夠做到綜合續(xù)航超過1000km、190km純電續(xù)航里程（CLTC）、1.09L/100km（WLTC）綜合油耗和6.1L/100km（CLTC）的饋電油耗；同時，它還能實現(xiàn)316kW的峰值功率、6200N·m的輪端峰值扭矩、零百加速6.3秒的性能表現(xiàn)——真正做到高速不軟、長途不虛、越野不慌，還減少了“玩越野”的成本煩惱。

 

從實際使用來說，對于一般城市用車的人群，190km的純電續(xù)航里程，可以滿足絕大部分城市通勤需求。按照每日通勤30km來計算，一周一充電、通勤用純電的使用方式，也符合消費者對于低成本的邏輯需求。