在2024重慶車展上，福特蒙迪歐家族又?jǐn)U容了，蒙迪歐運(yùn)動(dòng)版正式上市，新車搭載了2.0T大馬力E混動(dòng)系統(tǒng)。不過(guò)從外觀上看這不是福特EVOS嗎?為什么EVOS新車會(huì)歸到蒙迪歐家族?相信這也是不少消費(fèi)者好奇的問(wèn)題，在發(fā)布會(huì)之后，長(zhǎng)安福特新能源汽車科技有限公司董事長(zhǎng)兼總裁楊大勇接受了媒體專訪。

 

楊大勇表示，將EVOS歸入蒙迪歐家族主要是處于兩個(gè)方面原因，第一是用戶的需求，用戶認(rèn)為EVOS與蒙迪歐家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言一脈相承，并且蒙迪歐在中國(guó)市場(chǎng)有良好的口碑，用戶可以直接說(shuō)我買了輛蒙迪歐，給家人、朋友更好解釋。

 

第二是現(xiàn)今車市競(jìng)爭(zhēng)激烈，打造全新品牌需要大量營(yíng)銷投入，并入蒙迪歐家族可節(jié)約成本，同時(shí)擴(kuò)大蒙迪歐家族影響力。蒙迪歐運(yùn)動(dòng)版全系采用混動(dòng)動(dòng)力，主打大馬力E混動(dòng)技術(shù)，可以更好突出操控性能和燃油經(jīng)濟(jì)性。

談到福特的混動(dòng)技術(shù)，楊大勇是很有信心的，此前說(shuō)到混動(dòng)大家首先可能會(huì)想到豐田，但福特跟豐田一樣也是擁有動(dòng)力分流混動(dòng)技術(shù)完整專利權(quán)的，并且未來(lái)福特會(huì)把它在動(dòng)力分流技術(shù)方面的專利全面產(chǎn)業(yè)化，來(lái)支持福特產(chǎn)品的轉(zhuǎn)型。

 

與此同時(shí)，相比豐田，福特的大馬力E混動(dòng)不僅省油，而且性能更加突出，再加上福特本身所具有的底盤(pán)操控性能。對(duì)于那些對(duì)操控性能表現(xiàn)有特別需要的消費(fèi)者來(lái)講，是有很強(qiáng)的吸引力的。

不過(guò)目前福特主推的依然是油混，而從市場(chǎng)趨勢(shì)來(lái)看，新能源市場(chǎng)增幅明顯更快，4月的滲透率甚至超過(guò)了50%。但楊大勇認(rèn)為，從長(zhǎng)期來(lái)看，燃油車特別是混合動(dòng)力仍然還會(huì)有一個(gè)比較好的市場(chǎng)空間。如果按照比例來(lái)分的話，可能達(dá)到7：3，就是70%的新能源技術(shù)，30%的燃油+混動(dòng)技術(shù)。

 

之所以看好油混市場(chǎng)，楊大勇認(rèn)為，燃油車加油是支付了大量稅費(fèi)的，現(xiàn)在國(guó)家支持電車發(fā)展，稅費(fèi)有大幅的減免，但隨著新能源滲透率提升，電動(dòng)車未來(lái)很有可能會(huì)履行與燃油車相同的社會(huì)責(zé)任，當(dāng)達(dá)到“油電平權(quán)”的時(shí)候，電車和油車的使用成本會(huì)大幅縮小。

雖然看好油混市場(chǎng)，但楊大勇也表示，長(zhǎng)安福特全面擁抱新能源也勢(shì)在必行。 福特作為一家百年汽車品牌，擁有豐富的內(nèi)燃機(jī)技術(shù)儲(chǔ)備和經(jīng)驗(yàn)。面對(duì)新能源浪潮，福特也在積極探索。

 

“大象轉(zhuǎn)身很難，但是大象轉(zhuǎn)身一定要有人幫。”楊大勇表示，福特在中國(guó)的轉(zhuǎn)型長(zhǎng)安汽車就是最好的幫手，未來(lái)雙方將更加緊密合作，發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)，共同推動(dòng)轉(zhuǎn)型成功。

同時(shí)，楊大勇也表示，長(zhǎng)安福特的新能源轉(zhuǎn)型之路，將聚焦高端市場(chǎng)，保持品牌價(jià)值。而在轉(zhuǎn)型過(guò)程中，長(zhǎng)安福特也將積極挖掘現(xiàn)有車型的潛力，通過(guò)結(jié)構(gòu)優(yōu)化和技術(shù)賦能，提升競(jìng)爭(zhēng)力。