眾所周知，對于一般的家用車來說，它很難給有追求的用戶來帶來越級的操控性體驗(yàn)，而這就要從最重要的底盤層面來說，要知道售價在20萬以內(nèi)的車型，甚至是20-30萬價位區(qū)間的入門級豪車，受限于成本和空間等因素的影響，它們通常采用的多連桿后懸掛，連桿數(shù)量只有三四根，雖然這也能帶來不錯的操控表現(xiàn)，但是相較于更貴的C級車才常用的五連桿后懸掛，卻處于被碾壓的狀態(tài)。

 

那么問題來了，當(dāng)大家手握十幾萬買車預(yù)算時，想要選購一款開著省油、用著省心，同時又兼顧高操控的插混SUV，該選哪款車呢？很顯然，很符合第一個條件的車型有不少，卻極少有車型能符合第二個條件，畢竟五連桿后懸掛的成本在那放著，不過這并不代表所有車企都不愿意提高制造成本，比如作為東風(fēng)日產(chǎn)新能源品牌的啟辰，就推出了一款擁有合資高品質(zhì)的插混SUV——啟辰大V DD-i插混。

 

提到合資品質(zhì)，相信不少人就會把它與高價格掛鉤，畢竟合資新能源車型的售價，相較于同級國產(chǎn)新能源車型太過高昂。不過對于在中國市場征戰(zhàn)二十載的東風(fēng)日產(chǎn)來說，它顯然不會干出這種事情，因此我們可以看到啟辰大V DD-i插混的售價僅為11.89萬-16.99萬，再加上目前官方給出的多項(xiàng)購車政策，這也就代表著它的價格比同級國產(chǎn)插混SUV還要誘人！

 

當(dāng)然了，價格更實(shí)惠是一方面，現(xiàn)在越來越懂車的消費(fèi)者，還非常看重產(chǎn)品力。

首先從國人最看重的車輛空間表現(xiàn)來看，別看啟辰大V DD-i插混的車型定位是緊湊型SUV，但是它卻擁有1917mm超寬體車身和2700mm超長軸距，這不僅能為后排帶來1476mm的優(yōu)越肩部空間，讓三人乘坐也能自在從容，同時還擁有最大可拓展至1520L的后備廂容積，真正做到既能滿足大家庭出行需求，又能解決日常的載物煩惱。

 

而在車輛配置方面，作為一款售價僅十幾萬的插混SUV，傳承合資高品質(zhì)的啟辰大V DD-i插混，還兼具國產(chǎn)新能源的領(lǐng)先智能，比如除了搭載支持智能交互和具備自主進(jìn)化能力的啟辰V-link智聯(lián)系統(tǒng)，還配備有多維迎賓模式、NFS無感智能啟動和同級獨(dú)有的主駕座椅ODS功能等功能，通過簡化傳統(tǒng)的行駛啟動流程，讓用戶在解鎖車輛后就能實(shí)現(xiàn)上車即上電、落座掛擋即出發(fā)，帶來更便捷的智能化用車體驗(yàn)。

 

既然提到智能，自然少不了現(xiàn)在很多用戶都離不開的智駕系統(tǒng)，要知道啟辰大V DD-i插混搭載的L2級智能駕駛輔助系統(tǒng)，不僅擁有包括車道保持輔助、前后碰撞預(yù)警、主動剎車和DOW開門預(yù)警等十余項(xiàng)常見的智駕功能，還搭載了支持遙控泊車等功能的自動泊車，真正做到降低行車時存在的安全風(fēng)險，為用戶保駕護(hù)航！

 

最后在車輛性能方面，啟辰大V DD-i插混搭載專為插混車型開發(fā)的1.5T十佳發(fā)動機(jī)，以強(qiáng)勁動力為整車帶來7.8秒的零百加速表現(xiàn)，還能確保高速不失速，再加上NEDC百公里饋電油耗僅為4.3L，NEDC百公里綜合油耗更是低至0.85L，簡直就是兼顧性能和效能。