作為大眾家族公認(rèn)顏值最高的轎跑，CC確實(shí)很好看，前臉格柵和大燈連成一體，車頭低矮，尾部雙邊四出排氣管，頗具辨識(shí)度，國內(nèi)人氣也不低，然而買的人卻并不多，尤其是每個(gè)月銷量，相比同平臺(tái)月均銷量上萬的邁騰，要少得多，原因也是2個(gè)。
首當(dāng)其沖還是價(jià)格，CC雖然也定位于大眾中級(jí)轎車，但轎跑的定位明顯高于轎車，而且它的配置，也明顯高于邁騰，故而實(shí)際價(jià)格，要比邁騰貴幾萬，不夸張地說，頂配邁騰，還不如最低配CC來得貴，在二十多萬的價(jià)格區(qū)間內(nèi)，比拼本身就很激烈，加之寶馬奧迪奔馳的中級(jí)轎車，寶馬3系奧迪A4L奔馳C級(jí)目前優(yōu)惠力度也很大，最低配不會(huì)比CC貴多少，所以價(jià)格方面和34C有所重疊的CC，月銷量就明顯低得多。
其次還是性價(jià)比低，CC過去還有3.0L 6缸自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，如今該款車型早已停產(chǎn)，一概是2.0TL4渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，分了330TSI和380TSI版本，和邁騰完全一樣，包括變速箱，國內(nèi)市場(chǎng)依然是7速雙離合，海外還有AT變速箱，比較核心的賣點(diǎn)，還是更為出色的操控 ，溜背，無框車門，其它方面比邁騰強(qiáng)得非常有限，而且CC因?yàn)榱锉侈I跑的緣故，日常實(shí)用性也遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如邁騰，這個(gè)是客戶不愿意買單的，換句話說，買CC的人，基本就不能去考慮性價(jià)比，只是為了顏值，個(gè)性化的因素而去選擇這臺(tái)車。
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