哈弗品牌最近最火的肯定是燃油猛龍，在新能源遍地的時代，燃油車的出現(xiàn)本就是一件稀罕事，而這臺燃油版猛龍，還在環(huán)塔拉力賽上跑出了相當(dāng)出色的成績，更是將方盒子SUV帶到了一個全新的高度。
為什么猛龍才是最純粹的方盒子SUV？
燃油版猛龍突出的就是一個詞——純粹。
在外觀方面，前臉進(jìn)行了大刀闊斧的更新，豎條狀的中網(wǎng)讓本來就棱角分明的猛龍看著更加硬派，加上方形的大燈已經(jīng)尾燈，硬漢的氣息十足。
而在配置方面，燃油版猛龍全系2.0T+9DCT，標(biāo)配智能四驅(qū)，后橋還標(biāo)配了一把鎖，值得一提的事，變速箱是長城自研的全球首款橫置9DCT，敢于在新能源時代仍然鉆研燃油車技術(shù)，并且還能拿出相當(dāng)可觀成績的，除了長城沒有第二人。
內(nèi)飾方面采用了懷擋和大屏，雖然外觀和性能都相當(dāng)硬核，但內(nèi)部舒適度表現(xiàn)卻相當(dāng)不錯，符合泛越野兼顧野外與城市的定位。
為什么猛龍一臺泛越野敢跑環(huán)塔拉力賽？
眾所周知，環(huán)塔拉力賽的路況相當(dāng)惡劣，而猛龍作為一臺承載式車身泛越野SUV，還是用的9DCT雙離合變速箱，自然是不被看好的，許多人都說：猛龍能跑完全程就已經(jīng)相當(dāng)強(qiáng)了。更何況他還是原廠三大件和麥弗遜的懸架，BUFF疊滿，所有人都不看好他，但偏偏他最爭氣。
燃油猛龍確是證明了越野車最重要的品質(zhì)，可靠性。他的橫置9DCT雙離合變速箱，在比賽途中0故障，這是很多經(jīng)過專業(yè)改裝的賽車都難以做到的，猛龍來環(huán)塔參賽，只要他跑完全程，就能打一眾其他車企的臉，純粹的機(jī)械素質(zhì)勝過一切質(zhì)疑。
為什么猛龍要出燃油版？
而最令人不解的事，哈弗猛龍已經(jīng)出過一次PHEV版本的車型，還搭載了Hi-4四驅(qū)，說實在的已經(jīng)完全夠用了。
但是在燃油猛龍發(fā)布會上的一番話完全解答了這個問題。
即使是在海外，燃油車的占比以及是相當(dāng)高的，而在國內(nèi)，燃油的擁躉依舊相當(dāng)多，為了能更好的走向海外，為了照顧部分消費者的需求，燃油猛龍應(yīng)呼聲而來，并且他不僅僅只是一個燃油版。
全球唯一橫置9DCT，并且在使用原廠3大件的情況下挑戰(zhàn)環(huán)塔拉力賽，讓對于國產(chǎn)車素質(zhì)抱有懷疑態(tài)度的消費者放心，這才是燃油版猛龍最大的目的。
結(jié)語：其實方盒子SUV品類最初只是一個滿足大多數(shù)人對于外觀硬核的追求，而燃油版猛龍的出現(xiàn)，完全打破了方盒子SUV徒有其表的刻板印象，還給消費者提供了不小的情緒價值，要知道猛龍的價格才13.69萬起，能在這樣的車上尋找到情緒價值，獨此一臺，對于越野的執(zhí)著激情和熱愛，鑄就了這臺燃油版哈弗猛龍