充電要等多久？跑長(zhǎng)途會(huì)不會(huì)半路沒(méi)電？” 這是不少新能源車(chē)潛在買(mǎi)家的常見(jiàn)顧慮。2025 年 5 月 21 日上市的東風(fēng)奕派 eπ007，以 11.59 萬(wàn) - 14.99 萬(wàn)元的定價(jià)，試圖用雙動(dòng)力版本和超長(zhǎng)續(xù)航打消這些疑慮。帶著驗(yàn)證的心態(tài)，筆者對(duì)這款車(chē)進(jìn)行了多場(chǎng)景試駕，看看它能否在性?xún)r(jià)比與實(shí)用性之間找到平衡。
啟動(dòng)車(chē)輛的瞬間，東風(fēng)奕派 eπ007 的動(dòng)力選項(xiàng)便展現(xiàn)出靈活性。純電與增程兩種版本覆蓋不同需求：在早高峰的城市道路上，單電機(jī)低功率版 160 千瓦的輸出，讓車(chē)輛在頻繁啟停間顯得輕快從容，跟車(chē)時(shí)輕點(diǎn)電門(mén)就能及時(shí)響應(yīng)；切換至高功率 200 千瓦配置，在需要超越慢車(chē)時(shí)，動(dòng)力輸出線性且迅猛，官方標(biāo)注的 6.8 秒和 5.8 秒百公里加速成績(jī)，在實(shí)際駕駛中能感受到明顯的推背感，輕松完成變道超車(chē)動(dòng)作。而雙電機(jī)版本更是將性能發(fā)揮到極致，周末在空曠路段試駕時(shí)，深踩電門(mén)的剎那，400 千瓦功率與 620 牛?米扭矩帶來(lái) 3.7 秒破百的爆發(fā)力，強(qiáng)烈的推背感甚至讓人短暫屏住呼吸，身體被緊緊壓向座椅，很難想象這是一臺(tái)主打性?xún)r(jià)比的中大型車(chē)。增程車(chē)型搭載 1.5 升增程器，在跨城出行電量降至低位時(shí)，77 千瓦的增程器與 160 千瓦電機(jī)配合，0 - 100km/h 加速 7.2 秒的表現(xiàn)，依然能保證穩(wěn)定的動(dòng)力輸出，且增程器啟動(dòng)時(shí)的噪音僅比正常交談聲略高，在可接受范圍內(nèi)。
續(xù)航數(shù)據(jù)往往是新能源車(chē)的 “生命線”。東風(fēng)奕派 eπ007 純電版提供 550 公里、565 公里和 650 公里三種 CLTC 續(xù)航版本，增程版則實(shí)現(xiàn) CLTC 純電續(xù)航 230 公里，綜合續(xù)航 1230 公里的成績(jī)。在連續(xù)一周的日常通勤實(shí)測(cè)中，純電高續(xù)航版本在開(kāi)啟空調(diào)、頻繁使用多媒體的情況下，城市綜合路況達(dá)成率接近標(biāo)稱(chēng)數(shù)據(jù)的 90%；增程版滿(mǎn)油滿(mǎn)電狀態(tài)下，完成從市區(qū)到周邊 200 公里外城市的往返行程后，仍剩余部分電量和燃油。充電效率方面，純電版 3C 快充、增程版 4C 快充技術(shù)大幅縮短等待時(shí)間，增程車(chē)型在快充站從 20% 充至 80% 僅需約 30 分鐘，利用這段時(shí)間在充電站附近的便利店購(gòu)買(mǎi)咖啡、簡(jiǎn)單用餐，便能繼續(xù)行程。低溫環(huán)境下，新增的電機(jī)輔助制熱功能可提升 15% 冬季續(xù)航，在模擬零下 10℃的測(cè)試中，車(chē)輛續(xù)航表現(xiàn)明顯優(yōu)于未開(kāi)啟該功能時(shí)，一定程度上緩解了北方用戶(hù)的 “里程焦慮”。
行車(chē)安全容不得半點(diǎn)馬虎，東風(fēng)奕派 eπ007 在車(chē)身結(jié)構(gòu)上花了不少心思。籠式超高強(qiáng)度車(chē)身中，高強(qiáng)鋼占比 71.5%，熱成型鋼占比 20.3%，關(guān)鍵部位使用 1500MPa 超高強(qiáng)度鋼板，這種扎實(shí)的用料在模擬側(cè)面碰撞測(cè)試時(shí)，車(chē)門(mén)變形量極小，能有效保護(hù)車(chē)內(nèi)乘員生存空間。安全配置層面，4 個(gè)氣囊與 2 個(gè)貫穿式頭部氣簾組成被動(dòng)防護(hù)網(wǎng)，直接式胎壓監(jiān)測(cè)不僅能實(shí)時(shí)顯示胎壓數(shù)值，當(dāng)胎壓異常下降時(shí)，儀表盤(pán)會(huì)立即亮起紅色警示燈并發(fā)出急促警報(bào)聲，碰撞鎖止鎖舌等功能也時(shí)刻待命。主動(dòng)安全系統(tǒng)更是豐富，F(xiàn)CW 前碰撞預(yù)警在探測(cè)到前方車(chē)輛急剎時(shí)，會(huì)先通過(guò)儀表盤(pán)閃爍燈光提醒，若駕駛者未采取措施，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)施加部分制動(dòng)力；LDW 車(chē)道偏離預(yù)警配合 LKA 車(chē)道保持輔助，在高速行駛時(shí)，即便駕駛者因疲勞短暫走神，車(chē)輛也能自動(dòng)修正方向。新增的十字路口碰撞預(yù)警和智慧躲閃功能，在復(fù)雜路口面對(duì)突然竄出的非機(jī)動(dòng)車(chē)時(shí)，能迅速識(shí)別并發(fā)出警報(bào)，同時(shí)輕微調(diào)整方向盤(pán)進(jìn)行避讓?zhuān)?00 米記憶路線泊車(chē)和 100 米循跡泊車(chē)，在老舊小區(qū)狹窄停車(chē)位，能幫助停車(chē)技術(shù)不熟練的用戶(hù)，僅需輕點(diǎn)屏幕就能讓車(chē)輛精準(zhǔn)倒入車(chē)位。這些配置并非紙上談兵，車(chē)輛獲得的 2023 中國(guó)十佳車(chē)身等多項(xiàng)認(rèn)證，側(cè)面印證了其安全實(shí)力。
手握方向盤(pán)穿梭在城市道路，能明顯感受到東風(fēng)奕派 eπ007 的底盤(pán)調(diào)校功底。懸掛系統(tǒng)在經(jīng)過(guò)減速帶時(shí)，懸掛迅速壓縮回彈，車(chē)內(nèi)乘客僅能感受到輕微震動(dòng)，水杯中的液體晃動(dòng)幅度極小；行駛在破損的柏油路面，懸掛對(duì)細(xì)碎顛簸的過(guò)濾效果顯著，車(chē)內(nèi)交談不受干擾。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的回饋力度適中，虛位控制精準(zhǔn)，在老城區(qū)狹窄巷道內(nèi)轉(zhuǎn)彎時(shí)，車(chē)頭響應(yīng)及時(shí)，駕駛者無(wú)需大幅轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)就能完成轉(zhuǎn)向。高速過(guò)彎時(shí)，懸掛對(duì)車(chē)身的支撐到位，即便以 70km/h 的速度切入彎道，車(chē)身側(cè)傾也控制在 15 度以?xún)?nèi)，駕駛者能清晰感知輪胎與地面的抓地力，這種穩(wěn)定的操控表現(xiàn)，給人足夠的駕駛信心。
繞車(chē)一周，東風(fēng)奕派 eπ007 的外觀設(shè)計(jì)很難不吸引路人目光。寬體低趴的溜背造型打破傳統(tǒng)中大型車(chē)的笨重感，線條從前臉一氣呵成延伸至車(chē)尾，仿佛被風(fēng)雕刻過(guò)一般流暢。陽(yáng)光下，封閉式格柵通過(guò)曲面設(shè)計(jì)營(yíng)造出波光粼粼的光影變化，銳利的 LED 大燈組內(nèi)部，模塊化發(fā)光單元排列如精密儀器，點(diǎn)亮?xí)r獨(dú)特的日間行車(chē)燈造型，像一雙冷峻的眼睛凝視前方。車(chē)身側(cè)面，隱藏式門(mén)把手在解鎖時(shí)緩緩彈出，儀式感十足，與低風(fēng)阻輪圈不僅提升顏值，還將風(fēng)阻系數(shù)優(yōu)化至 0.209Cd 。車(chē)尾的電動(dòng)尾翼會(huì)根據(jù)車(chē)速自動(dòng)升降，當(dāng)車(chē)速超過(guò) 80km/h，尾翼升起角度達(dá) 12 度，高速行駛時(shí)提供額外下壓力；貫穿式 “天際晶格” LED 尾燈由 268 顆光源組成，夜晚點(diǎn)亮?xí)r如流星劃過(guò)，在停車(chē)場(chǎng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)就能辨識(shí)出自己的車(chē)輛。新增的晨曦白、溪石灰等五種車(chē)漆顏色，在不同光線下呈現(xiàn)出微妙變化，晨曦白在清晨陽(yáng)光下泛著柔和暖光，溪石灰在陰天則顯深邃質(zhì)感，讓消費(fèi)者能找到契合個(gè)性的選擇。