很明顯，電動汽車就是時代發(fā)展的主流，如果哪家車企沒有電動汽車，幾乎稱不上與時俱進，甚至還會被質(zhì)疑到底有沒有技術(shù)積累。

對于各大車企而言，電動汽車的推出勢在必行。不管是轎車，SUV或者是MPV都開始出現(xiàn)了電動化趨勢，甚至像別克GL8這種非常傳統(tǒng)的商務(wù)車也開始推出插電式混動版本。嚴格意義上來說，別克GL8新能源汽車只是簡單的油改電，通過調(diào)整底盤的位置，減小油箱的體積來放置電機以及電池，并談不上特別高端化。

 

所以越來越多的用戶開始選擇純電車，或者來源于專業(yè)油電混動平臺架構(gòu)下的新車。近期奔馳一款全新車型迎來了亮相，這款車型就是奔馳EQV，這是一款電動MPV。

 

嚴格意義上來說，目前奔馳旗下的兩款商務(wù)車型都不具備油改電的基礎(chǔ)，因為都是固定好的貨車的底盤，沒有太多改進的空間。而且舒適性以及豪華感的設(shè)計都有所欠缺，所以奔馳迫切需要一款全新的MPV。

從命名方式來看，很明顯這就是一款純電車型，外觀設(shè)計已經(jīng)得到了一定程度的曝光。從前臉部分來看，這款奔馳EQV的厚重感是比較明顯的。而且采用了六邊形樣式的中網(wǎng)格柵設(shè)計，明明是一輛純電車型，但廠家依然給出了一部分的散熱口，確實很有意思。

 

側(cè)面來看，整體構(gòu)造與威霆或者奔馳V級有著截然不同的設(shè)計，車身更長，看起來更加協(xié)調(diào)，徹底擺脫了原先方正的外觀設(shè)計。此外，A柱傾斜角度較小，從側(cè)面來看有些子彈頭樣式的造型，能夠大大降低風阻，這對于電車而言是最重要的設(shè)計之一。我們也因此明白了，理想的MPV為何要設(shè)計成為高鐵樣式的設(shè)計。

 

來看尾部設(shè)計，該新車采用了上窄下寬的造型，徹底擺脫了原先那種方正硬朗感，整個外觀造型將變得更協(xié)調(diào)，也更具審美。

事實上，這款奔馳EQV今年上半年就已經(jīng)得到曝光，并且廠家也披露過一些細節(jié)方面的配置，比如將電池融入底盤內(nèi)部，所以整車的牢固程度將更好，安全性自然也更強。此外，還能進一步提升操控性，提升整車的鋼材扭矩。

 

至于動力系統(tǒng)，會根據(jù)配置的不同提供單電機與雙電機版本，續(xù)航里程將會在600km上下，而且全系都支持快充。底盤設(shè)計會不會像現(xiàn)款車型一樣選擇板車懸架呢？雖然廠家還沒有曝光，但預(yù)計不會有太多的變化，因為這是來源純電廂式平臺架構(gòu)打造而來，所以底盤不會有太多的升級。

至于未來的定價呢？和其它奔馳EQ系列一樣，我估計是高開低走，因為MPV用純電驅(qū)動的，沒有幾家能夠做出成績的，很多都是帶油箱的混動。那么新車的上市時間呢？考慮到威霆與V級剛剛上市，這款電動版本，最快要到明年了！2024年與2025年注定是奔馳的MPV大年了。