價(jià)格戰(zhàn)在未來3年持續(xù)白熱化，因?yàn)楦窬诌€沒有確定，每家車企會(huì)利用各自的能力去爭取地位和份額，這一定是競爭非常激烈的過程。”在接受第一財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)，零跑汽車董事長、CEO朱江明說道，盡管格局未定，但新能源汽車的趨勢已不可逆，未來純?nèi)加蛙嚨氖袌龇蓊~會(huì)降至10%以內(nèi)。

6月28日晚間，零跑汽車發(fā)布其C系列旗艦車型零跑C16，該車為6座SUV，增程版車型指導(dǎo)售價(jià)為15.58萬~17.98萬元，純電版售價(jià)為16.18萬~18.58萬元。

2024年開始，零跑汽車快速拓展產(chǎn)品陣容。除了對T03、C11、C01等車型升級改款外，零跑汽車已經(jīng)接連推出C10和C16兩款全新產(chǎn)品。在完成上述布局之后，零跑在15萬元左右的時(shí)間區(qū)間，已布局了3款SUV產(chǎn)品。

朱江明表示，C系列的定位主要圍繞在15萬元價(jià)格段，3款不同定位的SUV是希望能夠?qū)⑦@一市場做透，適配不同需求的消費(fèi)者；2025年，零跑汽車將推出B系列產(chǎn)品，主打10萬元左右售價(jià)區(qū)間，首款車型將在今年年底的法國車展亮相；2026年，零跑將會(huì)推出主打20萬元售價(jià)區(qū)間的3款產(chǎn)品；但當(dāng)前零跑需要集中資源，聚焦用戶群體，在一個(gè)價(jià)格帶做出優(yōu)勢、把規(guī)模做上去，才有競爭力的優(yōu)勢。

此外，在C16的發(fā)布會(huì)上，零跑汽車透露部分自研智能駕駛輔助規(guī)劃。C16智駕版車型將會(huì)采用禾賽科技的激光雷達(dá)和英偉達(dá)的Orin-X智能駕駛芯片，配備零跑的高速領(lǐng)航系統(tǒng)NAP，未來零跑還將通過OTA向車主推送城市NAP功能。

據(jù)悉，2023年開始，零跑汽車加強(qiáng)了智能駕駛研發(fā)力度，目前智能駕駛研發(fā)團(tuán)隊(duì)規(guī)模超過400人。目前零跑已完成靜態(tài)BEV上車工作，預(yù)計(jì)動(dòng)態(tài)BEV將在11月正式上車。

朱江明表示，在智能駕駛方面，零跑一直采取跟隨的戰(zhàn)略，原因在于過去幾年間，各車企之間的智能駕駛能力并未拉開差距，即便是頭部廠商也沒有明顯的領(lǐng)先；但未來3~5年，智駕會(huì)越來越成熟，零跑需要增加投入，向第一梯隊(duì)廠商靠攏。

“智駕會(huì)是方向，10萬元級也需要匹配智能駕駛，在零跑10萬元級的B系列車型上也會(huì)有激光雷達(dá)、Ai芯片等配置。”盡管認(rèn)為智駕是未來重要的發(fā)展方向，但朱江明認(rèn)為，當(dāng)前國內(nèi)車企并沒有必要內(nèi)卷算力、大規(guī)模自建超算中心。

“現(xiàn)在車企建超算像是軍備競爭，都在說要建超算中心，但算力和電子產(chǎn)品一樣，貶值很快，零跑講究輕資產(chǎn)，可能會(huì)去租用算力而不是投資算力。”朱江明說道。

在海外布局方面，零跑汽車將進(jìn)入歐洲、中東非、東南亞、南美四大區(qū)域市場。根據(jù)規(guī)劃，零跑汽車將依托Stellantis集團(tuán)在全球其它市場的商業(yè)布局，提升零跑汽車品牌在當(dāng)?shù)厥袌龅匿N量，雙方合資的零跑國際將于2024年下半年開始對外出口業(yè)務(wù)，歐洲將會(huì)是零跑國際合資公司最先落地的海外市場。

近期亦有報(bào)道稱，零跑已經(jīng)開始在Stellantis集團(tuán)位于波蘭的工廠進(jìn)行試生產(chǎn)，零跑汽車高級副總裁曹力告訴記者，目前只是運(yùn)了幾輛T03到歐洲評估生產(chǎn)經(jīng)濟(jì)性、能否滿足政策等，并未確定何時(shí)會(huì)去海外進(jìn)行生產(chǎn)。