點

• 快的
• 駕駛樂趣
• 非常實用

缺點

• 沒有后座便利設施
• 您為其卓越而付費
• 較小的觸摸屏

我們不會輕易用“完美”來形容一輛車，但最新款本田思域——尤其是其動力更強、效率更高、噪音更低的混合動力版本——卻與市面上任何一款緊湊型轎車一樣，堪稱完美。而且，這還只是四門轎車。這款混合動力車型也提供更實用的思域掀背車版本。憑借更大的載貨空間，思域混合動力掀背車讓本田最小的車型更接近理想狀態。

2025款思域將進行小幅改款——主要是新的輪轂設計、車燈內部結構和格柵設計。本田還將LX和Sport基礎款車型的2.0升自然吸氣四缸發動機換成了全新的發動機，不知何故，這款發動機的動力輸出比之前有所下降。新發動機也更安靜了——盡管還不夠——此外，車身剛度更高，懸架也得到了一些改進。

但最引人關注的是混合動力車型，它結合了一臺2.0升阿特金森循環四缸發動機、兩臺電動機和一塊1.1千瓦時電池。它取代了去年EX和Touring轎車以及EX-L和Sport Touring掀背車上搭載的180馬力1.5升渦輪增壓四缸發動機，實際上成為了轎車和掀背車系列的頂級動力系統。

它不僅帶來了更強勁的動力，200 馬力和 232 磅英尺的扭矩 - 至少在扭矩上超過了運動型思域 Si 轎車 - 而且它還大大提高了思域的 EPA 估計燃油經濟性，城市/高速公路/綜合油耗分別高達 50/45/48 英里/加侖。

空氣動力學方面的差異是這款混合動力轎車EPA數據略勝一籌的原因，但即便如此，最省油的2024款思域掀背車搭載的也是這款混合動力車型所取代的渦輪增壓發動機，城市/高速公路/綜合油耗僅為31/39/35英里/加侖。而非混合動力的2025款思域掀背車，綜合油耗也只能勉強達到34英里/加侖。

 

混合型產品如何改善現有的優良產品？

現款思域早已是我們最愛的緊湊型轎車。即便基礎款發動機性能較弱，思域的駕駛體驗依然充滿本田典型的熱情，內飾也同樣出色，布局合理，風格酷炫。

這款車還散發著其他緊湊型車無法比擬的工程精致感和對細節的關注。那么，將混合動力塞進它的車頭究竟有何幫助呢？

有很多。正如前文所述，思域的幾個痛點之一就是高速行駛時路面和胎噪過大。這是本田長期以來的一大特色，無論哪款車型，它都經常在那些更安靜的競爭對手中脫穎而出。

2025款本田的懸架、車身剛度和發動機改進足以使其在高速公路行駛時的車廂體積有所縮小，并略微提升駕乘體驗。混合動力車型還配備了音響系統主動降噪功能和額外的車廂隔音裝置，噪音更低，目前已躋身市面上噪音較小的緊湊型車之列。

還有什么幫助呢？混合動力系統本身。它的行為方式與其他系統不同，尤其是豐田為普銳斯和卡羅拉混合動力車提供動力的混合動力協同驅動系統。在豐田汽車中，汽油發動機仍然通過變速箱承擔著推動汽車前進的大部分工作；它的雙電動機——一個是起動發電機，另一個是更大的驅動電機——會在需要時輔助汽油發動機，并且能夠在發動機關閉的情況下短時間內單獨驅動車輪。

本田徹底顛覆了這種布局，在思域上安裝了一臺181馬力的大型主電動機，并在大多數時間里都依靠它來驅動。這臺發動機的功率遠低于141馬力，它僅僅驅動較小的啟動發電機組，為大型電動機和電池供電，這意味著思域混合動力車的表現更像是一輛恰好搭載了發動機的電動汽車。

 

這樣可以使運行變得安靜，并且除非您踩下油門踏板，否則汽油發動機幾乎不會發出任何聲音 - 此時，隨著高速公路的穩定行駛，當認為這樣做更有效時，汽油發動機可以接合到單速驅動器中以幫助直接為車輪提供動力。

如果你對平順安靜的駕駛體驗不太感興趣，而更在意在相鄰車道上冒著黑煙的車輛如何避開紅綠燈，那么思域混合動力車仍然會讓你印象深刻。我們測試的這輛掀背車是一款滿載的Sport Touring Hybrid混合動力車，0-60英里/小時加速僅需6.3秒。

這比同級別的2025款思域Sport Touring混合動力轎車（6.1秒）略遜一籌，但遠超我們之前測試的200馬力思域Si（7.4秒）以及搭載渦輪增壓發動機的前混合動力2022款本田思域Sport Touring掀背車（7.7秒）。而且，與大眾GTI等更熱門的掀背車也相差無幾。

想要一輛更快的本田掀背車？ah.06806.cN,ia.hmjblvt.cN,zv.06806.cN,in.biozweu.cN,pt.lckepv.cN只有315馬力的渦輪增壓版思域Type R比它更快，不過我們還沒有測試配置更精簡的思域掀背車運動混合動力版，它很可能比這款運動旅行版更輕（因此也更快）。

想要抓住那快速加速時間，你只需要給動力系統施加制動扭矩，在油門踩住的情況下松開剎車，然后堅持下去。有趣的是，本田編程中不存在的變速箱帶來的模擬“換擋”——發動機扭矩的微小下降，原本會根據駕駛員的加速需求自然地同步旋轉，即使電動機承擔了大部分實際工作——如果你在制動重疊的情況下起步，這種現象就會消失。

這無疑能最大限度地提升動力，但我們更欣賞的是，在賽道之外加速時，你能感受到自然流暢的轉速起伏，而不是像其他小型混合動力車那樣，油門全開時發動機轟鳴到紅線，然后原地不動。運動模式甚至會放大模擬發動機噪音，聽起來就像是賽車版Type R那臺2.0升發動機的轟鳴。