當寧德時代帶著"積木造車"的黑科技，與長安馬自達的制造底蘊碰撞會發生什么呢？
要知道，寧德時代這次玩的可不是簡單的電池供應！
深化在“滑板底盤”領域的合作！
5月13日，寧德時代今日發布公告，宣布已于近日與長安馬自達汽車有限公司（以下簡稱“長安馬自達”）在上海簽署合作備忘錄。
據悉，寧德時代 CIIC 一體化智能底盤產品（業內通常稱為“滑板底盤”）發布于去年 12 月，其以“上下解耦、高度集成、對外開放”為核心特色，憑借可拓展的軟硬件架構與標準化接口，實現“一套底盤，百變車型”。
如今，雙方將發揮各自優勢，深化在“滑板底盤”領域的合作。寧德時代滑板底盤獨特的上下車體解耦、子系統模塊化設計，以及標準化接口與軟硬解耦架構，能夠支持多車型快速適配，助力雙方大幅縮短整車開發周期，靈活響應市場需求變化。
寧德時代透露，后續還將與長安馬自達持續探索新能源汽車前沿技術的落地應用，致力于為消費者打造優質安全的新能源汽車產品，全力推動電動化轉型進程。
另外，據消息，雙方暫未公布什么時候量產車型，已知長安馬自達發布的EZ-60沒有用該底盤技術。
合作的根本原因是什么？
要知道，寧德時代這次玩的可不是簡單的電池供應。其 CIIC 一體化智能底盤（俗稱滑板底盤）就像一個 "汽車樂高平臺"，將電池、電驅、熱管理系統高度集成在底盤模塊中，通過標準化接口實現上下車體解耦。這意味著長安馬自達可以像搭積木一樣，在同一底盤上快速開發轎車、SUV 甚至 MPV 車型，開發周期直接縮短 6-12 個月，研發成本降低 60%。
這種 "底盤即平臺" 的設計，本質上是把汽車制造從 "手工作坊" 升級為 "工業流水線"。傳統車企開發新車型往往需要 2-3 年，而基于滑板底盤的模塊化生產，能讓車企在 15 個月內完成從概念到量產。更妙的是，底盤壽命可達 10-20 年，而上車身可以像手機換殼一樣每 3 年迭代一次，既節省成本又能快速響應市場變化。